Чарльз Лайтоллер Английский моряк, дослужившийся до звания commander Дата рождения: 30.03.1874 Страна: Великобритания

Содержание:

1. Детство и ранняя карьера
2. Опыт в мировых морских путешествиях
3. Служба в Королевском почтовом флоте Африки и Золотая лихорадка
4. Военная служба
5. Первая мировая война
6. Эвакуация Дюнкерка
7. Катастрофа "Титаника"
8. Эвакуация с тонущего корабля
9. Перевернутая складная шлюпка
10. Последние спасенные пассажиры

Детство и ранняя карьера

Родители, ранняя жизнь и стремление к морю

Чарльз Герберт Лайтоллер родился в 1874 году в маленьком промышленном городке Ланкашир, Англия. После преждевременной смерти его матери вскоре после родов его отец, капитан торгового флота, отправил Чарльза работать на хлопковую фабрику в возрасте 13 лет и отправился в Новую Зеландию. Не выдержав тяжелого труда на фабрике, Чарльз нанялся юнгой на судно Примроуз Хилл в 1888 году.

Опыт в мировых морских путешествиях

За следующие десять лет Лайтоллер обошел половину мира на парусных судах, пережив кораблекрушение, пожар в открытом море и сильнейший циклон. В 1895 году, в возрасте 21 года, он получил звание помощника капитана и перешел из парусного флота в пароходный.

Служба в Королевском почтовом флоте Африки и Золотая лихорадка

Далее Лайтоллер служил в Королевском почтовом флоте Африки в течение трех лет, где чуть не погиб от тяжелого приступа малярии. После выздоровления он на время покинул морскую службу, чтобы принять участие в золотой лихорадке на Клондайке. Однако его поиски не увенчались успехом, и он был вынужден вернуться домой в Англию, где снова поступил на службу в Уайт Стар Лайн.

Военная служба

Проделки Второй англо-бурской войны

Во время второй англо-бурской войны в 1899 году Лайтоллер был третьим помощником капитана на судне "Медик", стоявшем на якоре в порту Сиднея. Узнав о том, сколько внимания уделялось южноафриканскому конфликту, Лайтоллер и четыре других матроса разыграли местное население, незаметно подняв флаг буров на крепости в гавани. Этот инцидент, хотя и вызвал панику, привел к тому, что Лайтоллер был переведен на североатлантические маршруты, что рассматривалось как повышение по службе.

Первая мировая война

Во время Первой мировой войны Лайтоллер служил в Королевском военно-морском резерве и был награжден за храбрость.

Эвакуация Дюнкерка

После ухода из ВМФ в качестве морского офицера Лайтоллер был повторно отмечен наградой за участие в эвакуации союзных войск из Дюнкерка в 1940 году.

Катастрофа "Титаника"

Последняя вахта перед столкновением

В ночь на 14 апреля 1912 года Лайтоллер был вторым помощником капитана на борту "Титаника" и нёс последнюю вахту перед столкновением с айсбергом.

Эвакуация с тонущего корабля

После столкновения Лайтоллер немедленно приступил к эвакуации пассажиров с левого борта, тщательно соблюдая правило "сначала женщины и дети". Он отправил шлюпки наполовину пустыми, так как мало кто хотел покидать "Титаник" на ранних этапах катастрофы. Мужчинам разрешалось садиться в шлюпки только в качестве гребцов.

Перевернутая складная шлюпка

Лайтоллер искал легкие складные шлюпки Коллапсибл, когда "Титаник" резко стал уходить под воду. Он спрыгнул с корабля и попытался плыть прочь, но чудом избежал засасывания в вентиляционную шахту и добрался до складной шлюпки Б, которая оказалась перевернутой. 30 человек оказались на борту, и Лайтоллер пытался их успокоить, пока их не спасли к рассвету.

Последние спасенные пассажиры

Шлюпки с "Карпатии" подняли 27 выживших с перевернутой шлюпки Б, в том числе Лайтоллера, который помогал поднимать пассажиров и сам взошел на борт последним.

Военно-морской_флот

Джозеф Инрайт	Вудс Роджерс	Алексей Африканов
Василий Ерошенко	Альбрехт Ахиллес	Фридрих Гуггенбергер