Эрвин Вебер Первый польский моряк-одиночка Дата рождения: 01.01.1907 Страна: Польша

1. Юность и вдохновение
2. Путь к Полинезии
3. Встреча с Аленом Жербо
4. Первый этап путешествия
5. Испытания и достижения
6. Четыре месяца на Раротонге
7. Вторая часть путешествия
8. Возвращение в Окленд
9. Завершение карьеры

Юность и вдохновение

Эрвин Вебер, первый польский моряк-одиночка, родился в Кракове в 1907 году. После окончания Львовского политехнического института в 1932 году он отправился в Париж на практику в качестве инженера-электрика. Там его увлекли рассказы о путешествиях по Полинезии, и он загорелся мечтой посетить эти экзотические острова.

Путь к Полинезии

Вопреки уговорам родителей, Вебер в 1933 году отправился в Полинезию. Высадившись на Таити в марте, он был очарован красотой острова. Несмотря на отсутствие обещанных больших заработков, Вебер решил остаться там. Работая на разных работах, он постепенно копил средства, чтобы осуществить свою мечту — построить яхту и отправиться в одиночное плавание по океану.

Встреча с Аленом Жербо

Решающим моментом в жизни Вебера стала его встреча с легендарным моряком Аленом Жербо. Жербо вдохновил Вебера и разрешил ему посещать свою яхту. Увидев выставленную на продажу небольшую, но прочную яхту, Вебер воспользовался финансовой поддержкой родителей и приобрел ее, назвав (). Он переоборудовал яхту, установил малую бизань и улучшил ее мореходные качества с помощью советов Жербо.

Первый этап путешествия

29 февраля 1936 года Вебер покинул Папеэте на своем судне, неся на мачте польский флаг. Его целью было посещение как можно большего числа островов в южной части Тихого океана. Первым этапом путешествия стал остров Хуахине, который Вебер достиг за два дня без особых приключений. После двухдневной стоянки он направился к островам Раиатеа и Тахаа, преодолев по пути несколько шквалов.

Испытания и достижения

На пути к Бора-Бора яхта Вебера прошла через несколько грозных шквалов, которые она отлично перенесла. На Бора-Бора Вебер остановился на девять дней, изучая жизнь местных жителей. После этого он отправился к островам Кука, расположенным в 500 милях. Это был первый серьезный испытательный участок для яхты и ее владельца. Вебер установил жесткий режим дня и использовал приспособление, позволявшее управлять яхтой из каюты. Спустя тринадцать дней он достиг острова Раротонга.

Четыре месяца на Раротонге

На Раротонге Вебер задержался на четыре месяца, посещая соседние острова, ремонтируя яхту и изучая жизнь полинезийцев. Он также оснастил свою яхту радиоприемником, позволявшим принимать сигналы точного времени, что значительно улучшило его навигационные возможности. За это время Вебер приобрел богатый морской опыт и уверенность в своих силах.

Вторая часть путешествия

31 июля Вебер направился к атоллу Палмерстон, преодолев 300 миль за десять дней из-за шторма. На Палмерстоне его встретили как героя, поскольку он стал первым судном, посетившим атолл за последние четырнадцать месяцев. После радушного приема Вебер двинулся к островам Самоа, преодолев 500 миль за пять дней. Вместе с ним на борту находился Джимми, сын местного вождя. После короткого отдыха на Самоа путешественники направились к Тонга и Фиджи, а затем — к Новой Зеландии.

Возвращение в Окленд

В Окленде Вебер отремонтировал яхту и улучшил ее оснащение. В мае 1938 года он снова вышел в одиночку в океан, направляясь к островам Тонга. Однако на пути к ним разразился шторм, в котором Вебер потерял свой единственный хронометр. Лишившись возможности точно определять свое местоположение, он повернул назад и через три недели вернулся в Окленд.

Завершение карьеры

Это стало концом мореходной карьеры Эрвина Вебера. Он больше не возвращался на океанские пути одиночного плавания. В течение тридцати лет его достижения оставались забытыми, пока другой польский моряк, Леонид Телига, не совершил новое, еще более значительное плавание.