 |
Джордж БрайтонАмериканский инженер-механик
Дата рождения: 03.10.1830
Страна:  США |
Содержание:
- Джордж Брайтон: Пионер в области ДВС
- Двигатель "Constant Readiness"
- Цикл Брайтона
- Преимущества и недостатки
- Закат "Ready Motor"
Джордж Брайтон: Пионер в области ДВС
Переломный момент в истории двигателейАмериканский инженер-механик Джордж Брайтон внес значительный вклад в развитие поршневых двигателей внутреннего сгорания (ДВС). В 1872 году он запатентовал свой двухтактный, двухцилиндровый двигатель под названием "Ready Motor", который послужил основой для дальнейших инноваций в области двигателестроения.
Двигатель "Constant Readiness"
Ключевым преимуществом "Ready Motor" было его постоянное состояние готовности. В отличие от паровых машин, которым требовался разогрев котла, или газовых двигателей Ленуара, нуждавшихся в запуске газогенератора, двигатель Брайтона использовал керосин в качестве топлива.
Цикл Брайтона
Двигатель Брайтона работал на термодинамическом цикле, названном позже в его честь. Цикл включал сжатие воздуха в компрессионном цилиндре, подачу керосина в камеру сгорания, сгорание смеси, расширение газообразного рабочего тела и выход продуктов сгорания.
Преимущества и недостатки
Двигатель Брайтона имел ряд преимуществ перед двигателем Ленуара, включая более высокую удельную мощность и экономичность. Однако engine не нуждался в системе электрозажигания. Главной проблемой двигателя Брайтона была необходимость создания достаточного давления в камере сгорания для запуска.
Закат "Ready Motor"
Несмотря на свои преимущества, двигатель Брайтона не смог соперничать с почти одновременно появившимся двигателем Отто. Двигатель Отто имел более удачную конструкцию и быстро стал доминирующим на рынке ДВС, вытеснив конкурентов, включая "Ready Motor".
