 |
Марко АпичеллаИтальянский автогонщик
Дата рождения: 07.10.1965
Страна:  Италия |
Содержание:
- Марко Апичелла: Карьера в автоспорте
- Партнер Никола Ларини в Формуле-3
- Переход в Формулу-3000
- Борьба за титул
- Улучшение результатов
- Переход в команду Пола Стюарта и отъезд в Японию
- Формула-1: Единственный гран-при
- Авария в первом повороте
- Возвращение в Формулу-3000 Японии
- Дальнейшая карьера
- Туринговые автомобили в Японии
- 24 часа Ле-Мана
Марко Апичелла: Карьера в автоспорте
Начала в картинге и Формуле-3Успехи в картингe и переход в Формулу-3
Марко Апичелла, родившийся в Болонье, начал свою карьеру в картинге и быстро добился успехов. В 1984 году он перешел в итальянскую Формулу-3, выступая за команду Coperchini. В своем первом сезоне он занял седьмое место с 17 очками. В следующем сезоне он одержал две победы и занял четвертое место в чемпионате.
Партнер Никола Ларини в Формуле-3
Успехи Апичеллы привлекли внимание команды Энцо Колони, и он был приглашен стать напарником Никола Ларини. Апичелла не смог превзойти своего знаменитого напарника, но вместе они привели команду к победе в командном зачете.
Переход в Формулу-3000
Адаптация к новой техникеНе желая больше выступать в Формуле-3, Апичелла перешел в международную Формулу-3000 в 1988 году. Первоначально ему потребовалось время, чтобы привыкнуть к технике, и он финишировал всего один раз на пятом месте. Тем не менее, он принял участие в тестах Формулы-1 за команду Minardi.
Борьба за титул
В 1989 году Апичелла перешел в команду First и считался одним из претендентов на титул. Однако он добился лишь одного подиума и не смог финишировать в последних гонках, заняв в итоге 11-е место.
Улучшение результатов
В 1990 году Апичелла показал лучшие результаты, четырежды финишировав на подиуме и заняв четвертое место в общем зачете. Он продолж ал учавствовать в тестах Формулы-1 для Minardi и Modena, а также отправился в Японию для тестирования шин Bridgestone.
Переход в команду Пола Стюарта и отъезд в Японию
Разочарование в Формуле-3000В 1991 году Апичелла перешел в команду Пола Стюарта, но не смог улучшить свои результаты. Он финишировал всего дважды на подиуме и занял пятое место в чемпионате. Разочарованный Стюарт уволил его, и Апичелла отправился в Японию, чтобы выступать в местной серии Формулы-3000.
Формула-1: Единственный гран-при
Приглашение в JordanВ 1993 году Апичелла принял участие в единственном этапе Формулы-1, Гран-при Италии, за команду Jordan. Он заменил Тьерри Бутсена, решившего завершить карьеру.
Авария в первом повороте
Гонка закончилась для Апичеллы трагически. В первом повороте произошла массовая авария, в результате которой сошли с дистанции как сам Апичелла, так и его напарник Рубенс Баррикелло и несколько других гонщиков.
Возвращение в Формулу-3000 Японии
Чемпионский титулПосле неудачного выступления в Формуле-1 Апичелла вернулся в Формулу-3000 Японии. В 1994 году он завоевал чемпионский титул. В последующие два года он продолжал выступать в Японии, но не добился дальнейших успехов.
Дальнейшая карьера
Возвращение в ИталиюВ 1999 году Апичелла вернулся в Италию, чтобы принять участие в национальном чемпионате Формулы-3000. Он выиграл первый этап, но затем потерпел несколько сходов и занял третье место в общем зачете.
Туринговые автомобили в Японии
Апичелла вновь вернулся в Японию в 2003 году, чтобы выступать в чемпионате туринговых автомобилей. Он одержал свою первую победу в 2006 году за рулем Lamborghini Murcielago.
24 часа Ле-Мана
Многократное участие, но без победАпичелла несколько раз участвовал в знаменитых 24 часах Ле-Мана, но никогда не добивался там успеха. В 1995 году он занял 14-е место, а в 1999, 2006, 2007 и 2009 годах потерпел сходы.
