Никола Ларини Итальянский автогонщик Дата рождения: 19.03.1946 Страна: Италия

1. Путь к Формуле-1
2. Годы неуверенности
3. Дебют в Формуле-1
4. Стабильность с Ligier
5. Неудачный Modena
6. Роль в Ferrari
7. Последний сезон в Формуле-1
8. Успех в туризме
9. Сезон в мировом туринге

Путь к Формуле-1

Итальянский гонщик Никола Ларини начал свое путешествие в гонках с формульной техники. В 1984 году он дебютировал в итальянском чемпионате Формулы-3 и к 1986 году стал чемпионом.

Годы неуверенности

После триумфа в Формуле-3 Ларини столкнулся с несколькими сезонами неопределенности, не имея постоянного места за рулем. Он пробовал свои силы в туринговых соревнованиях, демонстрируя хорошие результаты в итальянском чемпионате.

Дебют в Формуле-1

В 1988 году Ларини получил свой дебют в Формуле-1 с командой Osella F1. Сезоны в этой команде оказались разочаровывающими, с частыми невыходами в финал и лишь четырьмя финишными гонками.

Стабильность с Ligier

Переход в Ligier F1 в 1990 году принес Ларини больше стабильности. Он регулярно попадал в десятку лучших, но очки так и не заработал.

Неудачный Modena

В 1991 году Ларини переключился на Modena F1, однако финансовые проблемы команды помешали им должным образом развивать автомобиль. Его лучшим результатом стало седьмое место в США, что так и осталось лучшим в сезоне.

Роль в Ferrari

Неудачи с Modena заставили Ларини искать другие варианты в Формуле-1. Он стал пилотом-испытателем Ferrari F1, играя важную роль в разработке концепции автомобиля с активной подвеской. Ларини получил несколько возможностей вернуться в гонки, заменяя травмированных гонщиков. Его лучшим достижением стал второй финиш на печально известном Гран-при Сан-Марино в Имоле 1994 года.

Последний сезон в Формуле-1

В 1997 году Ларини провел свой последний сезон в качестве боевого пилота Формулы-1 за команду Sauber, партнера Ferrari.

Успех в туризме

Начиная с 1990-х годов Ларини все чаще принимал участие в туринговых соревнованиях. Он стал чемпионом Италии в 1992 году, а затем перешел в немецкий чемпионат DTM. В 1993 году он завоевал титул чемпиона DTM, одержав победу в половине гонок сезона.

Сезон в мировом туринге

С закрытием DTM Ларини вернулся в итальянский туринг, где участвовал до 2009 года. Он был лидером серии в начале 2000-х годов, выступая за команду Nordauto. После ухода SEAT Sport из WTCC Ларини потерял место в RML Group и переключился на мелкие региональные чемпионаты по всей Европе.