Ролан Гаррос Французский лётчик времён Первой мировой войны Дата рождения: 06.10.1888 Страна: Франция

1. Детство и увлечения
2. Воздухоплавание и первые полеты
3. Воздушные приключения
4. Мировой рекорд высоты и перелет через Средиземное море
5. Начало Первой мировой войны
6. Изобретение синхронизатора пулеметного привода
7. Рождение самолета-истребителя
8. Воздушные победы и плен
9. Немецкий синхронизатор и побег
10. Последние полеты и смерть

Детство и увлечения

Адриен Жорж Эжен Ролан Гаррос родился в Сен-Дени, Реюньон. С юных лет он увлекался музыкой, особенно игрой на фортепиано. В подростковом возрасте Гаррос отправился в Париж, чтобы развивать свой музыкальный талант и получил юридическое образование.

Воздухоплавание и первые полеты

В Париже Гаррос впервые увидел аэроплан, что полностью изменило его устремления. В 1909 году он смог уговорить известного пилота Альберто Сантос-Дюмона научить его летать. В июле 1910 года Гаррос получил лицензию пилота и быстро стал одним из лучших авиаторов Франции.

Воздушные приключения

Организовав воздушный цирк, Гаррос отправился на гастроли в Мексику и США, где выступал в течение года. После возвращения во Францию он участвовал в различных соревнованиях. В 1911 году он принял участие в воздушных гонках Париж-Мадрид и Париж-Лондон-Париж, заняв второе место.

Мировой рекорд высоты и перелет через Средиземное море

В сентябре 1911 года Гаррос установил мировой рекорд высоты, достигнув 5610 метров. В 1913 году он стал всемирно известен, совершив первый беспосадочный перелет через Средиземное море из Фрежюса во Франции в Биззерту в Тунисе. Моряки развернулись, чтобы оказать помощь Гарросу, когда уровень бензина в его самолете оставался критическим.

Начало Первой мировой войны

С началом Первой мировой войны Гаррос добровольно записался в армию и получил назначение в 23-ю эскадрилью, оснащенную самолетами Morane Saulnier type L. Он мечтал сбивать немецкие самолеты, но на вооружении лётчиков были только револьверы или карабины.

Изобретение синхронизатора пулеметного привода

Инженеры Солнье и Шнейдер запатентовали новую схему синхронного пулеметного привода, которая позволяла устанавливать пулемет на фюзеляже и вести огонь через плоскость, не повреждая винт. Гаррос первым применил эту инновацию на своем самолете, наладив пулемет так, чтобы пули проходили только через установленные грани стальных треугольников на лопастях винта.

Рождение самолета-истребителя

В феврале 1915 года одноместный Morane Parasol с синхронизированным пулеметом был передан в распоряжение Гарроса. 1 апреля 1915 года Гаррос на этом самолете сбил немецкий самолет-разведчик Albatros, что ознаменовало рождение самолета-истребителя в его классическом понимании.

Воздушные победы и плен

В последующие дни Гаррос сбил еще несколько немецких самолетов. Однако 18 апреля 1915 года в ходе бомбардировочного вылета пуля перебила бензиновую трубку его самолета, вынудив его совершить аварийную посадку на вражеской территории. Гаррос попал в плен.

Немецкий синхронизатор и побег

Немцам удалось изучить синхронизатор пулемета Гарроса и вскоре создать свой собственный синхронизированный истребитель Fokker E-1. Несмотря на запрет командования, немецкий истребитель был подбит, и секрет синхронизатора стал достоянием всех.

Гаррос пробыл в плену три года. В феврале 1918 года ему удалось бежать и вернуться на службу в середине мая.

Последние полеты и смерть

После переподготовки Гаррос вновь приступил к воздушным боям. 5 октября 1918 года он участвовал в битве, в которой столкнулся с превосходящими силами противника и был сбит. Гаррос погиб в возрасте 26 лет. Его могила была обнаружена наступающими французскими войсками в районе Вузье.